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该局主任吴健南指出,其实法律界多年来已普遍提出相关质疑,即认为类似危险驾驶行为导致死亡意外所涉及的最高刑罚即不超过10年监禁似乎太低。

他说,根据相关的《陆路交通法令》第41、44和45条文的醉酒和吸毒驾驶相关条文,所涉及的刑罚性质其实是非常被动或存有事后孔明元素的。举例说倘若只是涉及醉酒和吸毒驾驶,但没导致任何伤亡意外,则最高刑罚只是区区的1年监禁。一般超速行为甚至只罚款了事。

“这绝对远比每每闹出人命后,才来谈严刑峻法来得更有实质效果。”

如果没爆发武汉肺炎现在台湾在干嘛? 网神解平行时空

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“所以当同样的危险驾驶行为,最终以是否导致伤亡意外来决定刑罚的轻重。正所谓人死不能复生,这对那些无辜丢命的受害者会有任何实质意义吗?”

认同加重酒驾毒驾刑罚 吴健南:也该优先加强防范

他周六发文告指出,无论如何,他认为不管把现有的监禁最高刑罚从10年增加到如英国的12年,又或直接提高到犹如误杀的20年。这只能起到局部性的警戒作用。

此外,对于槟州掌管卫生事务的州行政议员阿菲夫建议直接在特定地点和时间落实禁酒令,以减少类似醉酒驾驶问题;该局无法苟同并揶揄他越扯越远、不切实际和醉翁之意不在酒,并反建议他不如干脆禁止人民驾驶即能完全避免任何交通意外!

“尤其在一些严重个案,有些重型交通工具司机的危险驾驶行为,甚至导致许多无辜性命的平白牺牲。因此有者甚至把类似危险驾驶行为等同于误杀罪行,并认为理应施于同等的20年监禁严刑。”

因此,大发代理除了严刑峻法,吴健南建议当局更要优先加强执法和防范措施,减少类似危险驾驶意外包括超速等在马来西亚公路的四处横行。例如参考新加坡的做法未雨绸缪在更多道路装置电眼、限定所有公交必需装置定位系统、严厉向那些平时违反道路规则者实施扣分制甚至吊销执照。

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