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2020年02月22日 16:00:52 来源:网投app下载 编辑:金沙网投app手机版

最后一个重点,也是全民所期待的结果,就是联邦政府如何通过循序渐进的方式,最终促成这些公司取消收费。这背后当然牵涉非常复杂的考量因素,包括如何解决这些大道公司现有的债务,以及如何确保这些大道的维修及保养素质不受影响。

周绍聪说,现在不是耍嘴皮子的时候,如财政部长林冠英早前称马来西亚比他国更快推出救市配套,但目前不是比输赢的时候。

值得注意的是,南北大道公司目前乃属于官联公司,只有两个股东即国库控股通过全资拥有的马友乃德持股51%,而雇员公积金局则持股49%。基于这一点,联邦政府即使有意要废除一些大道收费,我觉得政府应该先对其他不属于政府所拥有的大道公司下手。

“不过,网投app安卓版在某些税务上,中央政府是不可控制,所以州政府亦可以一同响应,如减轻门牌税、酒店类的税务等。”

“除了提供商业辅助资金给流动资金不便的商家申请外,国行和商行也可以一起提供利息较低和较弹性的贷款,给受影响商家。

更透彻解决业界难题 商家盼振兴配套“到位”

报道:林家彣商家积极期待政府于2月27日宣布的经济振兴配套,并希望有关配套可以更透彻地解决业界所面对的难题,并可直接达到“痛点”。

但是,私营公司的股权如何转让?政府又开出什么价码或条件?还有如何针对债务进行重组?这绝对不是单凭政治人物的一句话就能解决的。不管怎样,我们即将在3天后迎来史上第一次全国有8条大道收费调降,单是槟城人就有3条大道即将调降收费,这可说是一个好的开始。

李兴裕:支撑消费另外,中总社会经济研究中心执行董事李兴裕受访时,也希望政府推出的振兴配套能“到位”。

李兴裕指出,旅游业、酒店与饮食业在短期内生意量大跌,可能会影响其现金流,所以极需要短期的流动资金援助。

周绍聪。“现在商家们都在期待着政府的振兴配套,无论如何,有,始终好过没有。虽然我们还不知道政府宣布的内容,但是我们期望政府可以带领大家渡过这次的难关。”

毕竟,只要南北大道公司还是官联公司,其所赚的每一分盈利都会肥水不流外人田地惠及国库控股,以及雇员公积金局的每个会员。虽然在5家竞标南北大道公司股权当中,有者甚至提出把大道收费调降30%,却只是愿意以35亿令吉的代价收购产值100亿令吉的南北大道公司,最终亏大本的还不是平民百姓?

他认为,政府也可以在30令吉电子钱包措施上加码,鼓励大众使用电子钱包,促进消费。此外,政府也可以从税务着手,减轻受影响商家的支出。

不过,他认为,最重要的还是批准要加快。大部分的商家其实都是银行的顾客,相信银行都掌有他们的信用记录,所以应该不需要太多的审查,可以尽速给予批准。

事实上,全国迄今共有29条收费大道,单是要完全将这些大道收购回来,政府必须耗费介于1千300亿令吉至1千450亿令吉之间,这当中还牵涉520亿令吉的债务。在维修及保养费方面,其每年所牵涉的总开销介于15亿至25亿令吉之间。

不管您喜欢与否,通过联邦政府重组跟南北大道公司的经营权条件,我们第一次看到南北大道公司所拥有的8条大道,包括南北大道、新巴生谷大道(NKVE)、第二中环衔接大道(ELITE)、马新第二通道、东海岸第二期大道、芙蓉至波德申大道(SPDH)、北海至居林大道(BKE)及槟城大桥一律调低收费18%。

这当中牵涉3个重点,网投app是不是骗局其一是如何回购所有收费大道经营公司的股权,即使无法完全收购其股权也要让联邦政府成为大股东;其二是如何对相关公司提出赔偿,这包括如何阻止这些大道调高收费,而最好的情况即是在无须给予赔偿,或在减低赔偿的情况下冻结这些大道调涨收费。

他认为,目前最主要的是要稳住大家或人民的脚步,不要慌乱。“人民会有很多疑虑,因为如邻国新加坡疫情逐渐严重,我们不也应该如‘自我安慰’般,认为自身的免疫是比新国强,所以希望不论在政策和疫情上,政府都可以更透明。”

只要政府做对的事情,金沙网投app下载人民就应该给他们打气,让这些当官的人继续为我们努力,通过进一步跟其他大道私营公司艰辛的谈判过程,就像希望宣言所承诺般,逐一回购所有收费大道的股权,以循序渐进的方式最终促成大道收费取消!

李兴裕。“服务业在马来西亚经济占比成分多,可见该行业面对着不少的冲击,加上马来西亚依赖内需推动经济成长,如消费情绪过于谨慎和低迷将会影响经济。因此,我们希望这个配套拥有支撑消费的能力,可通过弹性公积金缴纳等方式推行。”

他在接受《光华日报》电访时披露,政府身为一个机制和机关执行者,肯定会比他人知道应该如何做,以便大家可以配合政府,度过今次难关。

文:黄伟益内阁决定不脱售南北大道公司的股权,同时宣布调降旗下8条大道收费18%,包括将大道收费期限延长20年直至2058年,这到底是好事还是坏事呢?而希盟又是否违背其竞选宣言呢?

根据希望宣言第一章承诺(6)废除大道收费的内容,最全网投app下载希盟将全面检讨所有的收费大道合约。我们会以谈判的方式以公道的价格逐一回购所有收费大道的股权,以循序渐进的方式终取消大道收费……希盟回购大道特许经营权的同时,将对涉及的大道公司作出公平合理的赔偿。

单是南北大道,其收费将从每公里13.6仙降至11.15仙,甚至比1999年的每公里11.24仙还要来得低。至于槟城大桥,从1985年建成通车之后,一直对第二级别的车辆收取7令吉过桥费,过去我们做梦只敢奢求联邦政府不要同意调高过桥费,如今却是第一次有机会尝到过桥费调降的滋味,即从7令吉降至5令吉74仙(使用一触即通卡的槟城人则从5令吉60仙调降至4令吉59仙)。

财政部长林冠英也讲得很坦白,手游网投app政府不可能在短期内有钱把所有私营大道收购回来。即使能够把一些大道公司收购回来,政府还是要考虑到如何承担维修及保养费的大问题。如何通过有效的谈判过程,促使这些私营公司将更多股权转让予联邦政府,让政府最终成为大股东,进而让政府掌握主导权,这才是当前更重要的决策考量。

只要政府一天还无法掌握主导权,拉斯维加斯网投app政府就只好遵守国阵当政时期既已签好的经营权合约,每年按时把整10亿令吉的赔偿金双手奉上交给这些私营公司。你以为身为峇眼区国会议员的林冠英,难道不想要把北海外环公路的经营权给收购回来吗?难道他不想第一个就把双溪育收费站给铲掉吗?

回购收费大道的大学问

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