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作者:杏耀平台登录网站发布时间:2020年03月28日 15:56:17  【字号:      】

民进党立委高嘉瑜。(图/记者吕炯昌摄)

巷仔内/倒果为因痛批国产车 高嘉瑜质询前请先做好功课

高嘉瑜认为,2000c.c.以上的进口车要课征60.4%的各式税负,超过新台币300万元以上的车款,还要加征10%的奢侈税,但在这种情况下,行政院各部会首长,除教育部长外,均选择进口车,显示政府不该再继续用高关税保护国产车业者。

就单纯谈谈国产车市占率「死亡交叉」这件事情好了。事实上,若以平价车来相比,国产车与进口车之间税负的差别,看似仅在17.5%的关税这件事情上,但很多人不知道的事情是,台湾各国产车厂都有其技术母厂,由于台湾汽车市场的经济规模不够,因此关键零组件的价格也一直居高不下,更别提许多零组件的进口关税也同样居高不下。

暂且先不谈全台湾国产车业者再加上其相关供应链的就业人口达30万人左右,若真如高嘉瑜所说,可能造成这30万人失业;也假装不知道她「项庄舞剑、意在沛公」的那个部分。

遭外人谩骂…沈嵘:我说刘真命不该绝没有错 尽力帮他了

自称神明代言人的命理专家沈嵘,杏耀平台怎样刘真过世后,前往灵堂致意,并提供6位数字奖学金给予刘真的女儿,外界批评她「消费刘真」,她多次在脸书公开反多,表示自己只是想用自己的方式帮助刘真。沈嵘也向《三立新闻网》记者透露,「我说刘真命不该绝没有错,难道她命该绝吗?外界的人不懂,我也不想再多说什么」强调自己只是想帮刘真,可惜回天乏术。▲沈嵘多次在脸书发言,表示自己想透过通灵方式拯救刘真。(图/翻摄自沈嵘脸书)刘真生前在台北荣总接受治疗,自称神明代言人沈嵘曾表示「刘真与荣总磁场不合」,也发表文章探究为何医院磁场会影响病人,她表示做任何重大治疗之前,除了进行医疗谘询确认病情以及后续医疗方案外,找到一个与自己磁场相合、能够助旺的正缘医院及正缘医师,才是让健康恢复的重要关键。过去沈嵘也说,刘真应该要赶紧找振兴医院院长魏峥,才能救她,可惜最后刘真仍不幸逝世。这段期间,外界不断批评沈嵘是借由刘真来消费新闻,沈嵘更回击自己本来就有名气、有固定客户、上命理节目,多次发言只是想要拯救刘真,她也透露「我说刘真命不该绝没有错,难道她命该绝吗?」沈嵘表示,自己已经尽力帮助刘真「问心无愧」,且沈嵘27日也亲自前往刘真灵堂,捐赠6位数奖学金给予刘真女儿霓霓。★ 三立新闻网提醒您:民俗传说仅供参考,请勿过度迷信。

当然,如果台湾能够加入CPTPP,对整体台湾产业来说都是好事,但对于汽车产业来说,政府该做的是什么?政府该做的事情是增强国产车体质,使得国内的业者更能够与国外的技术母厂形成整合战力,切进技术母厂的供应链。在此同时,也要降低台湾汽车无端垫高的成本,如货物税等,才能让台湾的汽车业,形成具有良性互动的竞争力。接着鼓励台湾具有研发能力的厂商,如华创车电,在强化国产车体质的同时,共同协助台湾的国产车业者形成对外输出的竞争力,才能在加入CPTPP后,形成正向循环。

我们期待,杏耀平台手机客户端新科立委在爆料或质询之前,都针对所要谈的产业做详尽的了解,多做点功课、多一点访察,让国会殿堂的质询与讨论更有品质。

更别提国产汽车产业及其供应链,正供养着全台湾30万人,换言之有30万个家庭正仰赖这个产业生活。

昨日新科民进党籍立法委员高嘉瑜在立法院质询时,杏耀平台怎样痛批政府长年用关税保护国产车厂,未来当台湾加入CPTPP时,才能让国人拥有合理价格购车。听完高嘉瑜的质询全文后,忍不住想说,高嘉瑜委员真的应该在质询前多做点功课,否则会被国产车厂及其相关供应链30万就业人口感动的泪水给淹死。

再者,造成台湾车价高居不下的原因,其实根本不在于关税,而是在于货物税。简单来说,消费者所购买的每一部国产车中,其中有三分之一到四分之一是在支付货物税。若高嘉瑜真的想要为民喉舌,为什么不提出取消征收或干脆废除货物税?如此一来,不管进口车也好、国产车也罢,就算是最便宜的小车,都能立马降价超过新台币10万元以上。

对此,经济部长沈荣津表示,进口车的性价比较高,希望国产车业者应再努力。对此,高嘉瑜怒批:「这句话听了50年了!」并指出,裕隆近五年来外销数量是零,近年国产车市占率更节节下滑,与进口车形成死亡交叉,显示民众宁愿购买进口车,因此政府该检讨汽车关税,俾便台湾加入CPTPP时,不会形成障碍。

当然,相信很多人会说,台湾国产车业既然长不大,那么为什么不干脆进口就好了?那么,你一定没听过「汽车是火车头工业」这句话。开发中国家发展汽车业的目的不单纯是因为它能赚钱,或是供应本地的汽车需求,更重要的功能带动相关产业的供应链的成长。另一方面,随着汽车产业的升级,更能带动新技术的成长。举例来说,汽车零组件股中的东阳、堤维西都已经切进世界级车厂的全球供应链之中,另外,电动车相关零组件的能元、台达电、致茂、正葳、亚光、和大、群创等业者,都有机会走向世界,这才是国产汽车产业对台湾的真正存在价值。

回过头来讲关税好了,质询中提到香港、日本、美国的汽车几乎都是零关税或低关税,就算中国大陆的汽车关税都比台湾来得低。但为什么不说,日本、美国、中国大陆都有着非常成熟、远超过经济规模的汽车市场与汽车产业?事实上,与其他开发中国家相较下,台湾17.5%的关税根本不算高,如印度的关税是60%、巴西是35%、泰国是70%。

其实听完高嘉瑜的质询后,可以发觉她重视的根本不是普罗大众能或不能用合理的价格,买到自己属意的车款,明确地说,其实是一脚踢开她认为台湾加入CPTPP的最大障碍──国产车业者。




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